Contenu
- Des bruits
- "Fond de pierre"
- Vérification de la roue
- Inspection physique des joints de suspension
- Pneus usés
- Réparer
Une partie du système de suspension de votre véhicule, les roulements sphériques de suspension avant et arrière supportent le poids de votre véhicule, ainsi que reliant les tirants, les amortisseurs et autres pièces de suspension aux pneus. Au fil du temps, les composants commencent à s'user et à se desserrer en raison de bosses causées par des trous dans les chenilles et de l'usure des pièces de suspension reliées aux joints à rotule. Divers problèmes peuvent survenir avec la voiture lorsque les rotules avant et arrière commencent à mal fonctionner.
Des bruits
Le premier signe révélateur de problèmes avec les rotules est lorsque vous entendez un bruit de cognement provenant de votre front. Le bruit est comme si quelqu'un martelait une plaque de métal. Le bruit augmente avec le temps et peut ou non être entendu tout le temps. Ce bruit peut augmenter lors des virages, en particulier des virages serrés, et en même temps en passant par-dessus des trous et des irrégularités.
"Fond de pierre"
Le deuxième signe de problèmes avec les joints à rotule est lorsqu'il y a une forte secousse avec un grincement qui donne l'impression que le véhicule gratte le sol. Le son est connu sous le nom de "rock bottom". Le son "rock bottom" peut provenir soit des charnières latérales et côté conducteur, soit simplement d'un côté. Le son peut également être accompagné d'un bruit de claquement.
Vérification de la roue
Utilisez un cric pour soulever les roues avant du véhicule. Placez une main sur le bas du pneu et l'autre sur le dessus. Secouez le pneu et entendez un clic. Si vous entendez le son, les joints de suspension sont défectueux.
Inspection physique des joints de suspension
Pendant que le véhicule est soulevé, localisez la boîte à rotule. C'est un conteneur qui contient une bille métallique à l'intérieur, avec un support dépassant du bas ou du haut. L'articulation comprend également un ou plusieurs points de lubrification sur la bille. Déplacez le point de lubrification d'un côté à l'autre. S'il bouge librement et reste attaché à la boîte de joint à rotule, alors le joint à rotule est défectueux. Si la lubrification est sèche et rigide et se déplace librement, mais pas sans la bille, la lubrification est mauvaise.
Pneus usés
Utilisez une lampe de poche pour inspecter vos pneus lorsque le véhicule est en place. S'il y a des dépressions dans la fibre du pneu ou des défauts étranges, une ou plusieurs pièces de suspension peuvent être défectueuses, telles que les rotules, les supports, les tirants ou d'autres pièces de suspension. L'utilisation de cette méthode de vérification des rotules avant et arrière n'est pas précise à 100%, mais elle peut aider à identifier tout problème avec votre système de suspension.
Réparer
Les charnières avant et les joints peuvent être trouvés dans divers magasins et fournisseurs d'automobiles. Si vous ne pouvez pas remplacer les pièces vous-même, recherchez un atelier de réparation de véhicules pour des services de réparation de suspension.