Moteurs japonais adaptés à une Mazda MX-3

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BP / BP-ZE
B6-T
BP-T
BPD-T
KF-ZE
KL-DE
KL-ZE

L'installation d'un nouveau moteur sur votre Mazda MX-3 peut prolonger sa durée de vie et améliorer ses performances. Il était vendu avec deux moteurs différents, le RS à quatre cylindres et le modèle GS V6. Le MX-3 RS à quatre cylindres peut accueillir les moteurs Mazda série B, tandis que la GS à six cylindres accueille les moteurs Mazda série K.

Remplacez votre moteur MX-3 pour augmenter les performances (Photos.com/Photos.com/Getty Images)

BP / BP-ZE

Le moteur BP / BP-ZE est un moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 DACT et 16 V, qui génère 132 ch et 19 kg de couple. La plupart des mécaniciens considèrent ce moteur comme un échange facile, pour sa facilité d'installation. Il se trouve sur les modèles Mazda Protege LX 1990, Ford Escort GT et LX-E avec les modèles 1991 à 1996, le modèle Mercury Tracer LTS 1991-1996 et le modèle Kia Sephia 1995. 1997.

B6-T

Le moteur B6-T est un moteur quatre cylindres en ligne de 16 litres à DACT et 16 cylindres en ligne, développant 147 ch et 18,9 kgf. de couple. De nombreux mécaniciens ont jugé l'installation de ce moteur relativement complexe en raison de son turbocompresseur. On peut le trouver sur le Mercury Capri XR2, années modèles 1993 et 1994.

BP-T

Le BP-T est un moteur turbo à quatre cylindres en ligne 1.8 DACT et 16 cylindres en ligne, générant 179 ch et 24 kg / m de couple. De nombreux mécaniciens considèrent l'échange de ce moteur moyennement complexe en raison de son turbocompresseur. Il n'a pas été officiellement vendu aux États-Unis, mais certains ont été importés via le marché noir.

BPD-T

Le BPD-T est un moteur turbo à DACT de 16 16 v développant 206 ch et 25,4 kgf.m de couple. Il n'a pas été vendu sur le marché américain.

KF-ZE

Le KF-ZE est un moteur 2.0 V6 à DACT 246 développant 160 CV et un couple de 18,2 kg / m. Il est difficile de trouver les pièces pour l'échange de ce moteur. On la retrouve sur la Mazda MX-6 de 1991 à 1996.

KL-DE

Le KL-DE est un moteur 2.5 V6 à DACT 24v développant 168 CV et un couple de 22,1 kgf.m. De nombreux mécaniciens trouvent cet échange modérément difficile en raison de la taille plus grande de l'unité. On la retrouve sur la Mazda 626 ES de 1993 à 1997, sur la Mazda 626 LX entre 1995 et 1997, sur la Mazda Millenia L entre 1995 et 2002 et sur la Ford Probe GT entre 1993 et 1997.