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C'est une réalité: les composants finiront par se gâter. Une partie spécifique de la moto, le régulateur / redresseur, donnera généralement des signaux supplémentaires indiquant qu'elle ne fonctionne pas correctement. De plus, il y a de fortes chances que vous ayez des problèmes de tension. Confirmez que c'est le régulateur / redresseur qui nécessite une observation et recherchez certains symptômes.
Le régulateur / redresseur
Les motos modernes ont un circuit de charge électrique pour la batterie, dans lequel le régulateur / redresseur est un composant standard. Le nom de la pièce, en fait, indique sa fonction de redressement et de régulation de la tension. La tension alternative est générée par la bobine du stator de l'alternateur. La plupart du temps, les motos fonctionnent dans un système triphasé, pour des raisons d'efficacité, dans lequel trois fils relient le stator au régulateur / redresseur. Pourtant, il existe certains systèmes individuels, car ils sont moins chers à fabriquer, qui utilisent deux fils au lieu de trois. Le régulateur / redresseur convertit d'abord l'énergie CA en une augmentation de l'énergie CC, puis normalise cette énergie, en s'assurant qu'elle ne dépasse pas environ 14,5 volts. La tension continue est ensuite acheminée vers la batterie.
Causes générales d'échec
Il existe différentes raisons pour lesquelles le régulateur / redresseur tombe en panne. L'une des principales causes est le chauffage. Certaines motos sont connues pour avoir ce composant situé à proximité du radiateur et d'autres endroits proches de producteurs de chaleur ou qui limitent le flux d'air. Selon l'emplacement du régulateur / redresseur, il peut facilement surchauffer. Les autres causes de panne d'un régulateur / redresseur sont dues à la batterie. La mise à la terre est importante pour une bonne tension. En cas de défaut de tension, le régulateur / redresseur peut devenir chaud. Des connexions de batterie mal mises à la terre, corrodées, défectueuses ou desserrées entraîneront un dysfonctionnement.
Types courants de défaillance
Il y a généralement deux façons dont le régulateur / redresseur tombe en panne. Le premier traite de l'épuisement des diodes, ce qui entraîne une décharge de la batterie. Il est facile de supposer que ce problème est causé par une batterie défectueuse en raison de symptômes tels que la gradation des phares, des lectures de compteur irrégulières et des démarrages faibles. Vérifier la tension avec un voltmètre au lieu de se fier uniquement aux symptômes est très bénéfique. Si la tension chute en dessous d'environ 13 volts, la moto commencera à vider la batterie et le moteur finira par s'arrêter. Recherchez les mauvaises connexions et la corrosion, car cela peut également causer des problèmes de tension.
L'autre type de défaut est l'épuisement du régulateur de dérivation. Si le régulateur / redresseur ne parvient pas à contrôler la tension, le résultat sera une surcharge de la batterie. Encore une fois, un voltmètre sera utile dans le diagnostic. Généralement, des lectures supérieures à 17 volts signifient que le régulateur / redresseur ne convertit pas l'énergie excédentaire. Tout cet excès peut rendre les phares extrêmement brillants, puis éclater.
Considérations
Il est extrêmement important de vérifier l'état de tous les composants du circuit électrique, car des problèmes dans ces pièces peuvent contribuer à la défaillance du régulateur / redresseur. De plus, même après la panne du composant, vérifiez les connexions internes. Le problème n'est peut-être pas dû à une surchauffe, mais à la fabrication.