Contenu
- Tuyaux d'aspiration
- Arbre de papillon
- Joint corps papillon
- Entretoises et adaptateurs
- Bouchons à vide
- Voyage lent et vis de mélange
Le carburateur fonctionne comme un mélangeur d’air et de carburant qui envoie dans le collecteur d’admission une combustion dans les cylindres. La quantité d'air passant dans la gorge du carburateur doit être mesurée avec précision, puis livrée. Parfois, l’air peut traverser un joint, un tuyau ou un joint brisé et créer une fuite de vide. Le propriétaire du véhicule peut détecter et réparer les fuites de vide dans le carburateur s’il sait comment le détecter correctement.
Tuyaux d'aspiration
Plusieurs tuyaux d'aspiration ou petits conduits peuvent être fixés au carburateur, généralement à sa base ou dans les bouteilles d'étranglement. Une source de vide ou un tuyau de fuite peut se trouver dans la vanne de positionnement du diaphragme, à laquelle est raccordé un conduit en caoutchouc. La position de la valve ressemble à une petite boîte en plastique et est proche du corps de papillon. La pointe de la valve ou la sucette peut tomber et provoquer une fuite du carburateur. Utilisez doucement un petit marteau pour l’adapter. Ce qui peut également se produire, c'est que le tuyau d'aspiration peut se fendre ou se fendre, nécessitant un remplacement. Tous les tuyaux de vide doivent être équipés de raccords positifs fixés à la ventilation du carter de soupape (PCV), au système de circulation des gaz d'échappement (EGR) ou à toute autre porte de capteur de vide. Tous les conduits et tuyaux doivent être flexibles et ne doivent pas être séchés.
Arbre de papillon
L'arbre d'accélération maintient la petite plaque circulaire dans le carburateur, ce qui permet au carburant de pénétrer dans le collecteur d'admission. En utilisant constamment l'arbre, le tuyau interne peut s'user et provoquer un désalignement de la plaque. Cela détournera l'excès d'air, générant une fuite de vide. Le processus de réparation consiste à remplacer le manchon intérieur et le papillon des gaz.
Joint corps papillon
Le joint de corps de papillon, également appelé joint de base de carburateur, est la source la plus courante de fuite de vide; il doit donc être correctement scellé. Parfois, ce joint se détériore à cause de la chaleur et du temps, ou les vis à la base du corps de papillon se desserrent. La réparation implique le serrage des boulons ou le remplacement du joint.
Entretoises et adaptateurs
Les entretoises de carburateur se situent entre le papillon des gaz et le collecteur d’admission, conçues pour relever le carburateur. Les adaptateurs remplissent la même fonction, mais les deux dispositifs bloquent également la chaleur aspirée entre le collecteur et le carburateur, de sorte que le carburant ne bout pas dans la cuve du carburateur. Des entretoises et des joints sur mesure peuvent être utilisés, ouvrant une fuite de vide. Ils doivent être remplacés s’ils sont en mauvais état. Gardez à l'esprit que tout adaptateur de corps de papillon aura deux côtés, il faut donc vérifier les deux.
Bouchons à vide
Le carburateur doit être examiné pour les petits bouchons en caoutchouc qui couvrent les portes de l'aspirateur. Ces portes sont des accessoires très limités, soit parce que certains composants ont été retirés, soit que le carburateur a été acheté comme édition de revente. Tous les connecteurs doivent être connectés. Les bouchons en caoutchouc doivent être remplacés s’ils sont desserrés ou fissurés.
Voyage lent et vis de mélange
Les boulons de ralenti et de mélange, généralement situés près de la base du carburateur, sont dotés de fils, de sièges et de petits joints d’étanchéité. Une vis desserrée ou des fils endommagés peuvent provoquer une petite fuite de vide. La réparation consiste à remplacer ces vis de réglage et leurs bagues d'étanchéité, ainsi qu'à nettoyer les sièges.