Contenu
- Si la voiture tire sur le côté
- Tremblements et vibrations
- Rouler dans les courbes
- Volant rigide
- Problèmes de direction
La suspension d’une Ford Escort est composée d’amortisseurs, de ressorts, de barres stabilisatrices et d’une série de coussinets en caoutchouc qui agissent ensemble pour amortir la trajectoire du véhicule lorsqu’il se déplace sur des surfaces inégales. Au fil du temps, les composants de la suspension peuvent s'user et nécessiter des réparations ou des remplacements périodiques. La première étape de la réparation d’une suspension Esort consiste à diagnostiquer les pièces défectueuses.
Si la voiture tire sur le côté
Si la voiture tire sur le côté pendant que vous conduisez ou manœuvrez, cela peut indiquer que la pression des pneus est basse ou inégale. Vérifiez les pneus avec un manomètre et remplissez-les aux niveaux indiqués sur l'autocollant situé dans le coin supérieur gauche du verre.
Si la pression du pneu est égale sur les deux côtés et que le chariot tire toujours, l'extrémité avant peut ne pas être alignée. La plupart des mécaniciens à domicile ne disposent pas des outils ni des ressources nécessaires pour aligner correctement un véhicule. Vous devez donc confier l'escorte à un mécanicien offrant des services d'alignement.
Tremblements et vibrations
Des tremblements et des vibrations excessifs peuvent indiquer une usure ou un défaut des roulements de roue. Utilisez un cric pour soulever le véhicule et des supports réglables en hauteur pour le maintenir droit. Placez vos mains sur l’extérieur du pneu et essayez de le déplacer de gauche à droite et de haut en bas. Le roulement devra être remplacé s'il est desserré et vous pouvez faire bouger ce pneu.
Les vibrations pendant le trajet peuvent également indiquer que les roues sont déséquilibrées. Il sera nécessaire de prendre l'escorte chez un mécanicien pour équilibrer les roues.
Rouler dans les courbes
Si le véhicule semble dévier vers l’intérieur d’une courbe, il existe deux options: mauvais tampons ou problèmes de ressorts hélicoïdaux.
Pour vérifier les amortisseurs avant, appuyez sur le capot de la voiture de haut en bas jusqu'à ce que la voiture commence à bouger, puis relâchez-le. Si le véhicule continue à osciller après avoir été relâché, les amortisseurs doivent être remplacés. Lors du remplacement des amortisseurs, n'oubliez pas de remplacer les deux amortisseurs avant en même temps (identique pour les amortisseurs arrière - ne changez jamais un seul essieu).
Le roulement peut également être un signe de ressorts hélicoïdaux cassés ou faibles. Inspectez visuellement les dommages du ressort et remplacez-les si nécessaire.
Volant rigide
Si vous observez un volant particulièrement rigide, vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de liquide de direction. Essayez également de lubrifier les articulations sphériques.
Un volant rigide sur une escorte peut également être causé par une pression inégale des pneus ou par des problèmes d'alignement avant, comme mentionné ci-dessus.
Problèmes de direction
Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de la pompe de direction assistée et complétez la ligne indiquée sur la tige.
Vérifiez la courroie de transmission de la direction. S'il est fissuré ou effiloché, remplacez-le. Si la courroie est desserrée, serrez-la en desserrant la vis de réglage de la pompe et en l'éloignant du moteur, puis serrez la vis de réglage lorsque la courroie est serrée correctement.
Il peut également y avoir de l'air dans le système de direction assistée. Pour le retirer, ouvrez le bouchon du réservoir et attendez deux minutes. Puis allumez le moteur tout en tournant le volant complètement à gauche puis à droite. Surveillez le niveau de liquide et continuez à tourner le volant d'un côté à l'autre jusqu'à ce que le niveau se stabilise.