Contenu
- Désalignement
- Ressort de diaphragme brisé
- Disque d'embrayage gondolé
- Mauvaise installation des roulements
Dans une voiture équipée d'une transmission manuelle, l'embrayage est le principal lien de transfert de puissance du moteur à la transmission. Comme il est directement impliqué dans cette transmission, ses problèmes sont souvent prononcés et faciles à percevoir. Dans de nombreux cas, ces problèmes, tels que la vibration de la pédale, offrent des indices sur la raison de ce qui ne va pas.
Désalignement
Un mauvais alignement survient lorsque l’embrayage n’est pas aligné avec le volant. Dans ce cas, il s’engage de manière inégale, en plaçant une charge déséquilibrée sur les surfaces d’embrayage et de volant moteur du moteur. Cela provoque généralement des vibrations, des pulsations et des craquements de la pédale d’embrayage.
Ressort de diaphragme brisé
Le ressort à diaphragme contrôle la pression exercée sur le plateau et le plateau d’embrayage et les maintient contre le volant moteur du moteur. Si elle est endommagée ou cassée, la plaque engagera de manière inégale le volant lorsqu'elle sera appliquée ou relâchée, provoquant des vibrations et des impulsions de la pédale d'embrayage.
Disque d'embrayage gondolé
Le disque d’embrayage est la partie qui relie le volant moteur du moteur à la transmission lorsqu’on engage la pédale. Il est fabriqué dans un matériau similaire aux plaquettes de frein et fonctionne selon un principe de friction similaire. Pour fonctionner correctement, toutes les surfaces en contact avec l’embrayage doivent être lisses et plates, y compris le disque. Si elle est déformée par l'usure ou la surchauffe, elle n'engagera pas doucement le volant moteur et le plateau, ce qui provoquerait des vibrations, des craquements et des pulsations sur la pédale d'embrayage.
Mauvaise installation des roulements
Le palier d’accouplement est la partie de l’embrayage responsable de son engagement et de son désengagement. Lorsque vous appuyez sur la pédale, le roulement avance et appuie sur les doigts du plateau, soulageant ainsi la pression du ressort et le poussant contre le disque.
S'il est mal installé, le contact avec les doigts du plateau ne sera ni lisse ni uniforme, ce qui le poussera à presser le disque de manière inégale et à faire enfin vibrer la pédale d'embrayage.